2013年1月26日，我国自主发展的运—20大型运输机试飞取得圆满成功。有专家表示，国产大运的现身，意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步；也意味着我过在大飞机领域迈出了重要一步。就整体而言，它的意义堪比载人航天工程和“蛟龙号”深海探测。那么运20究竟性能和发展前景如何？对中国军工业又具有怎样的战略意义和深远影响？
运-20横空出世引发全球冲击波，这不仅在于其首飞亮相选择在中日钓鱼岛争端白热化阶段，亚太地区局势在美国重返亚洲战略加速实施的复杂微妙时期，且在于其各项参数指标在世界名列前茅，一旦全面服役能从根本上推动中国空军向战略空军转型。
外媒提到，2012年底，运-20开始进行地面测试，包括跑道滑行测试，由3名机组人员操控，设计载重量达到60吨（部分媒体所称66吨的数据或许偏大），在达到更大载荷情况下，航程可达4400公里，巡航速度0.75马赫（即0.75倍音速），升限1.3万米。
·运-20性能指标跻身世界前列·评论：中国若将运20改装为预警机是无奈之举·专家解释运-20首飞降落时尾翼为何出现抖动·俄媒：运20若无国产发动机无法成功进军国际·平可夫：运20不如国外产品 浪费燃油噪音过高·俄称运20成军尚早 中国对伊尔78加油机感兴趣
运-20代号鲲鹏，大型军用气模由西飞集团主要研制，可运输我国陆军全部种类装甲车辆。以66吨的更高载重量，跻身全球十大运力最强运输机之列。
与运-20相比，俄最新型伊尔-476，即伊尔-76MD-90A飞机的要优势在于使用更先进的PS-90A76发动机。目前中国正在为运-20研制大功率涡扇发动机，但是暂时尚未完备，因此只能暂时配备俄制D-30KP2发动机。为运-20研制国产发动机，需要多年的艰苦努力，其任务难度高于为战斗机研制国产发动机。因此，即便一切工作都能顺利进行，运-20运输机也至少需要5年时间完成全部试验任务，也就是说，只有在2017年之后才能开始批量生产和装备部队。[详细]
运-20运输机虽然实现了中国大飞机“零”的突破，但我们必须客观看待我们的技术进步，从运-20目前的照片看，其气动设计比较保守，在增升系统设计上还十分落后，吹气襟翼等先进技术基本为零。在飞机的可靠度、维修度和妥善率方面，仍然还有很长的一段路要走。我们要清醒地认识到，由于发动机性能不足，中国的运-20飞机在综合性能仅能达到美军C-17的六成水平，而C-17的PW2040发动机更是中国目前难以企及的，须知，C-17运输机定型于1992年，它还仅仅代表美国上世纪90年代初期军用运输机的技术水平。[详细]
2013年1月26日，运-20在西安阎良基地进行首飞，历时1个小时，全程由一架歼-15陪同拍摄。
据介绍，军用运输机的主要任务是空运军事人员、散装货物(包括食品、大型军用气模医药和弹药等)、大型车辆(包括卡车、吉普车、装甲车、防空车和小型直升机等)、特大型车辆(包括坦克、大炮、大型军用气模工程和建筑设备、大型卡车和面包车、大型货运直升机)等。同时，军用运输机也是预警指挥、加油、电子对抗等特种作战飞机的空中载机平台。
外媒提到，2012年底，运-20开始进行地面测试，包括跑道滑行测试，由3名机组人员操控，设计载重量达到60吨（部分媒体所称66吨的数据或许偏大），在达到更大载荷情况下，航程可达4400公里，巡航速度0.75马赫（即0.75倍音速），升限1.3万米。
很多网友都在央视播出的运-20试飞画面中注意到了一个问题，那就是运-20在降落的时候为何垂直尾翼出现了抖动。
肖云说，现在的运-20还是刚刚问世，还没有经历过大量试飞，任何新型飞机在刚问世之初都不是马上就完全完善的。我想试飞中出现的个别问题都会得到一一解决的。肖云称，美国C-17运输机在试飞期间也出现了同样的问题，这是所有飞机试飞中都存在的规律。
军事科学院一位专家告诉记者，大型军用运输机按用途划分为战略和战术两类。战略运输机主要承担洲际间的远距离投送，更大起飞重量一般指超过150吨，载重超过40吨，正常装载航程超过4000千米。战术运输机一般为中小型飞机，主要用途是在战区附近承担近距离运输任务，起飞重量60—80吨，载重量20吨，航程3000～4000千米。目前已经服役的运-8就属于此类运输机。
该专家称，目前中国的战略运输机仍是短板，没有自主研制的大型军用运输机是原因之一。和海上运输和陆上运输相比，大型军用气模大型军用运输机可在最快时间向冲突地区增派人员和重装备，提高中国空军的持续作战能力。拥有运-20后，中国空军洲际间的战略投送能力将大大增强。此外，还可以通过它改装大型空中加油机、大型预警机等多种机型，运-20技术也可用于研发战略轰炸机。[详细]
中国航空工业近年来已研制出多种先进战机，但运-20的出现仍然备受外界关注。报道认为，能独立研制大型运输机对中国意义重大。首先，运-20能帮助中国建设可靠的远程军事航空运输和力量投送能力，以保护其日益增加的海外利益。
其次，美俄经验表明，大型运输机具备很强的改装潜力，运-20将为解放军提供一个多用途的机体。例如改装为加油机、空中预警机等。报
第三，运-20还能减少中国对俄制飞机的依赖。报道称，此前中国采购俄罗斯的伊尔-76和伊尔-78的计划未能实施，严重妨碍中国的军事现代化进程。
第四，中国可能向国际市场出口运-20以及未来的衍生型号。报道称，如果能获得民航适航证，中国或许将运-20投放到世界民用重型运输机市场，打破美国、俄罗斯和乌克兰的垄断。最后，运-20还将使解放军能执行大规模的中远程空中突击和伞降任务，将提高空降兵的作战和投送能力。[详细]
运-20的首飞，大型军用气模对于中国航空工业是一次巨大的突破。长期以来，由于经费有限，中国航空工业的型号研制一直以歼击机为主，直升机、运输机等领域不得不“靠边站”，这也直接导致中国运输机一直以仿制中小型为主，大型军用气模运-5、运-7、运-8分别系安-2、安-24和安-12的仿制型号，其中更大的运-8更大有效载荷也不过20吨。进入新世纪，中国航空工业先后以歼-10在歼击机领域实现了突破，以歼-20实现了在歼击机领域的赶超，以直-10和直-19实现了在直升机领域的突破，而无人机领域更是井喷发展。运-20则实现了中国在大飞机领域的突破。运-20研制成功后，将极大丰富中国航空工业部门在大型飞机设计领域的工程经验，对于研制其他大型飞机，如大型轰炸机，有着促进作用。[详细]
结语运-20对中国空军的意义，完全不亚于歼-20的问世，它是打造一支战略空军不可或缺的机种。运-20的出现，使得保障装备无平台可用的囧境一去不复返。大型预警机、空中指挥、电子战飞机需要大飞机作为平台，或许从经济性上来讲，运-20并非是更优选择，但是作为特种机的平台，在性能上绰绰有余。
